3月11日，中國顧客協(xié)會發(fā)布“2018年全國消協(xié)安排受理轎車產(chǎn)品投訴狀況剖析”。剖析成果顯現(xiàn)，比亞迪轎車的投訴量最大，奔跑、寶馬別離位居第二和第三。
2018年比亞迪奔跑寶馬轎車的投訴量位居前三
跟著經(jīng)濟社會繼續(xù)快速開展，近年來我國轎車保有量堅持高速增加態(tài)勢。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全國轎車保有量達(dá)2.4億輛，比2017年增加10.51%。另據(jù)中國轎車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)2780.9萬輛、2808.1萬輛。
剖析陳述稱，2018年，全國顧客協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入轎車產(chǎn)品(含零部件)投訴19283件，相比上一年下降了5.8%。根據(jù)陳述，從投訴觸及品牌前十名來看，依照投訴量排序，比亞迪位居第一位，第二位到第十位別離為奔跑、寶馬、別克、奧迪、一汽群眾、長安福特、春風(fēng)日產(chǎn)、上汽群眾和春風(fēng)本田。
“德系三大豪華車品牌奔跑、寶馬和奧迪悉數(shù)上榜，也從旁邊面反映了轎車消費出現(xiàn)晉級趨勢。此投訴數(shù)據(jù)為絕對值，因各轎車品牌的出售量和保有量不同，顧客應(yīng)歸納考量。”陳述稱。
據(jù)了解，各品牌被投訴問題均是會集于售后服務(wù)、合同和質(zhì)量方面。售后服務(wù)首要問題為不實行三包責(zé)任、不實行售后許諾，合同違約行為首要會集于訂金方面，質(zhì)量問題首要為產(chǎn)品功能和不合格產(chǎn)品。
從被投訴的具體問題看，TOP 10品牌被投訴問題首要會集在訂金、發(fā)動機、輪胎、涉嫌詐騙和車漆等問題，其各個品牌首要問題略有差異。其間，春風(fēng)本田機油問題較為杰出，奔跑、一汽群眾、長安福特、奧迪的油漆問題相對占比較高。
中消協(xié)主張顧客，在購車過程中對商家有關(guān)交還購車定金、穩(wěn)妥押金等的口頭許諾要分外留神，留意留存定金或押金收據(jù)，必要時對商家的口頭許諾進(jìn)行錄音，自動爭奪簽定紙質(zhì)的定金或押金交還協(xié)議。轎車三包施行后，顧客要留意保存車輛購車發(fā)票及轎車三包憑據(jù)，每次修補后應(yīng)向4S店或修補廠索要修理發(fā)票，作為日后維權(quán)的根據(jù)。
中消協(xié)一起主張，加速樹立全國一致的轎車服務(wù)商信譽信息同享途徑，讓顧客購車有據(jù)可依。現(xiàn)在各大主機廠對自己的4S店網(wǎng)絡(luò)有數(shù)據(jù)同享途徑，但對4S店之外的出售途徑無法同享車輛信息，顧客在其他途徑的轎車出售商購車時具有盲目性，為購車帶來不方便，因而亟需樹立全國一致的轎車服務(wù)商信譽信息同享途徑，即一切轎車供貨商、經(jīng)銷商、售后修理網(wǎng)點的有關(guān)違法違規(guī)行為錄入一致途徑，一起接入顧客點評通道，規(guī)劃相關(guān)點評目標(biāo)，顧客購車后即可根據(jù)購車及運用體會自主對相關(guān)服務(wù)供給商進(jìn)行點評，并向社會公示，為顧客購車供給參閱和根據(jù)。
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